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【一带一路】中欧班列(曹妃甸港-乌兰巴托首列集装箱国际列车)开行

      3月26日上午11时,随着一声绵长的火车汽笛在唐山南堡站鸣响,从该站发往蒙古国的一列满载集装箱的货运班列徐徐启动,这标志着曹妃甸港朝着国际化大港目标又迈出了实质性重要步伐,港口的综合物流枢纽作用进一步显现,可以助推区域产业转型升级、融入世界经济、参与国际产业分工,大大提升民族产业的国际竞争力。这也是唐山地区港口开通的首个国际货运班列。

      据了解,此班列搭载着来自京津冀周边及华东华南地区内贸海运聚集到曹妃甸港的易拉罐、电器、衬板、家具、PVC原材料等装箱货物,将经过内蒙古二连浩特铁路口岸直接发往蒙古国的乌兰巴托。该班列是曹妃甸港首列经由二连浩特铁路口岸通关的国际集装箱专列。随着今年曹妃甸港配套场站建设及货运资质进一步完善,该班列将实现稳定运行。

      随着国家第三条能源运输大动脉—唐呼铁路的开通,曹妃甸港实现与内蒙古铁路网彻底贯通,作为“一带一路”重要交汇点,曹妃甸港国际物流枢纽作用日益突出,为我国西部地区乃至蒙古国开辟了新的出海通道。

      据了解,内蒙古地处我国中西部,区域内铁路总里程约10000公里,年运输量约2.1亿吨,境内有集张、集二、集辽、集包、包兰、包满、包甘、包策、包哈、京包等多条主干铁路,是我国内陆地区铁路集疏运最发达的省份之一。内蒙古传统的铁路下水渠道大多由上世纪初建成的京包铁路运输至天津港承担,但目前京包铁路的运量及运输品种几近饱和,铁路下水渠道瓶颈问题突显。

      2015年底,唐呼铁路的开通为整个内蒙古铁路体系下水货物开辟了一条新的物流大通道,唐呼铁路是继大秦、朔黄之后国家斥巨资建设的第三条能源大动脉,运能与大秦铁路等同,终点指向曹妃甸,使曹妃甸港成为了整个内蒙古、我国西北部地区、蒙古国(内蒙古与蒙古国接壤国境线3000余公里,有10个陆路口岸对外开放)乃至中亚地区新的出海口。在线路走向上,依托唐呼铁路,一条以乌兰察布和曹妃甸港为端点,融汇贯通、陆港相连的“哑铃式”多式联运新通道已然成型:以乌兰察布(集宁)为陆路端点,向西引出集包线并经2015年12月开通的临哈铁路贯通宁夏、新疆地区铁路网,可经阿拉山口、霍尔果斯口岸出境;向北引出集二线经二连浩特口岸出境;向东经集通线贯通东北地区铁路网,多条铁路大动脉在乌兰察布形成“漏斗”,并通过唐呼铁路以曹妃甸港为陆路终点;以曹妃甸港为海路端点,海运航线通达国内沿海、沿江以及五大洲重要港口,乌、曹两地中间贯以蒙冀铁路相连——一条贯通东西南北、承接五湖四海的“一带一路”新通道由此彻底贯通!

      近年来,随着京津冀协同发展战略深入实施,区域城市发展定位及分工不断明晰,河北省将秦皇岛定位为国际旅游城市,秦皇岛港将主要以发展邮轮、集装箱运输为主,不再承担煤炭、矿石等大宗散货及件杂货运输功能。与秦皇岛港配套的大秦铁路是国内第一条双线电气化重载运煤专线,也是我国“西煤东运”的主要铁路运输通道,成就了秦皇岛港的历史辉煌。随着环渤海港口布局的调整,大秦线将不再承担“西煤东运”的战略使命,大秦线将改为大唐线(大同-唐山),原大秦线承运的煤炭转移至曹妃甸港下水外运。届时,曹妃甸港形成了与唐呼线、大唐线两条国家能源大动脉相连的铁路集疏运新格局,具备了打造国际能源与原材料集疏大港的先决条件。

      与国铁大动脉相衔接,曹妃甸地方铁路集疏运网络日益发达,大秦铁路支线于2006年连接到曹妃甸,成为我国“北煤南运”重要通道;唐曹铁路将于2018年6月建成通车;正在建设的水曹铁路将于2019年建成通车;汉南铁路即将开工建设,曹妃甸港将成为中国与港口配套铁路最发达的港口,迎来了腹地全覆盖时代。铁路大动脉与渤海湾深槽的强势组合,将为“一带一路”建设注入强劲活力。

      自2016年起,曹妃甸港集团依托唐呼铁路,大力实施西北腹地战略,陆续在包头、二连浩特、乌兰察布、石嘴山等地设立了内陆港,积极开展水铁联运业务,尤其是与石嘴山共同打造的集装箱公铁海多式联运项目入列国家第二批多式联运示范工程。根据曹妃甸港集团与乌兰察布市政府签署的战略合作协议,双方将加快实施“三乌(乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德)+曹妃甸港”战略,共同将曹妃甸港打造成为中蒙俄经济走廊的出海口。为此,曹妃甸港集团积极开行中欧班列,依托唐呼铁路,开行经二连浩特至蒙古国、俄罗斯等国家的集装箱国际班列,融入中欧班列中线。同时,开行经阿拉山口出境至乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家的中欧班列西线,由此辐射中亚、欧洲地区。

      目前,唐山本地有大量的钢材、建材出口到蒙古国及欧洲地区,可为中欧班列的常态化运行提供货源保障,通过国际班列发运方式将有效保证部分货源供应的时效性及小票货源的及时性。此外,随着曹妃甸港与天津港在集装箱运输领域深度合作,中欧班列的开行将有助于曹妃甸港至日韩、东南亚等近洋集装箱直达航线建设,同时,依托曹妃甸综保区政策支撑,大力开展国际过境业务。从传统意义上讲,日韩、东南亚地区至蒙古国、俄罗斯等欧洲地区的过境货物,主要由连云港港入境,通过陇海线发运出境,而唐呼线较陇海线有近500公里的运距优势,可大大降低运输成本、增强腹地产品国际市场竞争力,曹妃甸港中欧班列开行后,为上述过境货物增辟了新的运输通道,届时,曹妃甸港中欧班列将与近洋集装箱航线相呼应,形成一条新的欧亚大陆桥,为区域经济发展增添新动力。


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